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“穷人”才买特斯拉?因为刹不住?大人时代变了

为什么说买特斯拉的都是“穷人”?因为刹不住吗?

首先,特斯拉的定位是豪华型超跑,旗下的最便宜的model 3,售价在去年也去到了29万以上(现在已经降价到了22.9w),Model X 和Model S也接近百万。

由此可见特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体,或时尚高收入群体,尤其是社会名流、企业家、时尚人群等。

受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。


再从特斯拉的设计上看,特斯拉遵循着密斯·凡德罗“LESS IS MORE”的观点,特斯拉的外观造型、内饰整体都比较极简,并且偏向年轻化,这时候就有人要跳出来说:“仪表盘都没有,这分明叫简陋。”

这里我要说两点,第一,设计时省去仪表盘,但是并仪表盘该有的功能可是一点没少,该显示的重要信息都整合到了中控大屏了,并且给了中控更好的视野

有人会说导致驾驶员在看车速时难以将注意力集中到前方道路上,这里要提到一点,许多司机开车看导航,或是在空调口安装手机支架,用手机导航,也是会看到中控大屏这个位置,这时候注意力就不会被分散了吗?

第二,特斯拉在没有仪表盘的情况下,没有增加抬头显示系统(Head up Display,HUD)也称汽车平视显示系统这才是你们要喷的点。这就是特斯拉确确实实节约成本了。

这也不代表开特斯拉的人就有钱没处花,虽然按照特斯拉的定位,受众基本是如此,但毕竟理想很丰满,但现实却往往很骨感。实际当中也不乏有想以低价购买特斯拉,以此享受高品质的人。


特斯拉的售价根据自身库存压力等情况调整价格,不仅售价变动速度之快,幅度还很大。

有不少积攒了大半辈子的积蓄的人,在等待一个合适的入手时机。也会有部分经济实惠型车主,想要在城市通勤省钱,但又追求品牌同时对国产电车不自信,东凑西凑也就选择了特斯拉。


还要提一点,消费者购买一台传统品牌汽车,一般需要经过至少8个步骤,不仅要查询当地经销商,还要和销售进行价格谈判,若是贷款购车,还需要详细对比各家金融政策,实在是非常繁琐。简而言之就是套路少了!

特斯拉是通过网络销售渠道进行销售车辆,也就是直营,与“iPhone”类似,仅需要在官方浏览信息,然后到线下门店试驾体验,最后即可购车下定,假如消费者已经认定该车为心仪之选,还可以简化为在官网直接下单。这也是很多年轻人喜欢的的一点,不用去传统的4s店和销售打交道,买车公开且透明。


最后说说特斯拉刹车的问题,理性来说,还是一个孤立的事件一一从宏观角度来说,事故的概率并不比传统燃油车高。

其一,特斯拉目前还主要是一个公关事件,而不是一个重大的产品质量缺陷,国家的监管部门要求比你严厉。

其二,智能电动汽车的制动系统,目前还是从燃油车那里借用(油改电)过来的,还有进一步改进的空间。

其三,那么多新闻,到最后哪个有后文说是特斯拉的问题呢? 温州、潮州、那次的事故有结论?到底是驾驶员操作不当还是车辆质量问题?

特斯拉早就被要求强制装车的“汽车黑匣子”(以下简称EDR,Event Data Record)正成为交通事故责任判定的关键依据。

比亚迪电动公交大巴上市之初,也是各种“刹车失灵”,比亚迪在巨大的压力下,在刹车踏板上方装了摄像头,从此刹车正常了。

所以究竟是人的问题,还是车的问题呢?

划时代的产品都会在质疑中慢慢成熟,没有一款产品一推出就是完美的!敢为天下先,才能推动社会发展!

就像iPhone 4 刚发布时,取消了实体按键键盘,有人欢喜有人愁,回望现在实体键盘已经消失了,大人时代变了。


最后,希望大家理性看待,要有独立思考的能力。

您怎么看待特斯拉呢?欢迎评论区留言。


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